Il a continué malgré le turbo cassé — Karna Kadur remporte le 49e South India Rally
World Stage Journal
APRC Manche 2, 1er mai 2026. Chrono 1:59:55.5 — alors que Gaurav Gill abandonnait sur la même spéciale, le jeune équipage indien signait un retour victorieux
Le turbo a lâché sans avertissement. La puissance a chuté brutalement au milieu de la spéciale, coûtant à l'équipage plus d'une minute — un déficit qui aurait mis fin aux espoirs de la plupart des équipages. Pourtant Karna Kadur et Kumar Ramaswamy (Arka Motorsport) n'ont pas abandonné. Au 49e South India Rally — APRC Manche 2, 1er mai 2026 — ils ont franchi la ligne en 1:59:55.5. Sur cette même spéciale difficile, le triple champion APRC Gaurav Gill a abandonné avec sa propre défaillance mécanique. De la catastrophe à la victoire en un seul après-midi, Kadur a signé un résultat qui résonne bien au-delà du classement.
Le turbo a lâché sans avertissement. La puissance a chuté brutalement au milieu de la spéciale, coûtant à l'équipage plus d'une minute — un déficit dont la plupart des équipages ne se seraient pas remis. Pourtant Karna Kadur et Kumar Ramaswamy (Arka Motorsport) ont continué.
Au 49e South India Rally — APRC Manche 2, 1er mai 2026 — ils ont franchi la ligne en 1:59:55.5. Sur cette même spéciale difficile, le triple champion APRC Gaurav Gill avait abandonné avec sa propre défaillance mécanique. Jeet Jhabakh et Musa Sherif ont terminé deuxièmes ; Edgar Vigo Lopez et Fatima Ameneir d'Espagne ont pris la troisième place.
La décision de continuer à conduire une voiture défaillante jusqu'à la ligne d'arrivée a fait la différence. Le rallye n'est pas un sport qui récompense seulement les plus rapides.
■ Chapter 1: What Is the South India Rally? — 49 Editions of History
The South India Rally was founded in 1978, making it one of India's oldest motorsport events. In 2026 it held its 49th edition. The rally is based around Chikmagalur in Karnataka state — a high-altitude coffee-growing region where gravel stages thread through plantations above 1,000 metres. In recent years the event has been incorporated as an official APRC round, transforming it from a domestic competition into an international stage drawing Asia-Pacific's fastest rally crews.
Gravel rally culture is not widespread in India. Sprint events on sealed roads dominate the domestic calendar. Against that backdrop, a gravel-based APRC round in the hills of Karnataka is an anomaly — and a significant one. The South India Rally gives Indian fans something they rarely see: a proper gravel rally on home soil, at a level that connects them to the wider world of international motorsport.
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