La strada verso la Dakar 2027 — Team asiatici in preparazione e la realtà della partecipazione
Casi di partecipazione da Corea del Sud, Cina e Giappone. La classe Production come porta d'accesso, e la realtà del finanziamento e dell'infrastruttura di supporto
I team asiatici che si preparano a partecipare alla Dakar 2027 stanno costruendo silenziosamente le proprie campagne. Mentre le iscrizioni di livello WRC attirano i titoli, equipaggi provenienti da Corea del Sud, Cina e Giappone con esperienza limitata di cross-country si stanno avvicinando alla porta d'accesso attraverso la classe Production. WSJ indaga sulle realtà della preparazione e sulle barriere all'ingresso.
La partecipazione alla Dakar sta passando da sogno irraggiungibile a obiettivo strategicamente raggiungibile per un segmento di team asiatici. L'elemento abilitante fondamentale è la classe Production — T3 e T4 — che si colloca al di sotto della categoria di punta T1 ibrida. Mentre un veicolo T1 ibrido rappresenta un investimento di alcune centinaia di milioni di yen, un'iscrizione T4 a quattro ruote di produzione, costruita su un SUV di serie, può essere assemblata per circa 30-50 milioni di yen.
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