La fine del WRX — Il Mondiale Rallycross si riduce all'Euro RX, inizia una nuova era

Il Campionato del Mondo FIA di Rallycross è stato lanciato nel 2014 e ha ospitato eventi in Europa, Nord America e Asia. Al suo apice, nomi come Petter Solberg e Andreas Bakkerud si contendevano il titolo su Supercar da oltre 600 cavalli capaci di passare da 0 a 100 km/h in meno di due secondi. Negli ultimi anni, tuttavia, una successione di cambi di promotore, difficoltà finanziarie e i crescenti costi dell'elettrificazione hanno reso una serie globale sempre più insostenibile.

Il rilancio dell'Euro RX nel 2026 ristruttura la serie attorno a un calendario europeo. L'apertura in Lettonia ha attirato un elenco iscritti solido, con Johan Kristoffersson che ha dimostrato perché resta il punto di riferimento della categoria con una vittoria dominante. Bakkerud ha risposto con la vittoria in Ungheria, preparando una stagione che promette di essere competitiva. La terza prova è in programma a Höljes, in Svezia, il 4 e 5 luglio.

Le opinioni sono divise su cosa significhi il passaggio da WRX a Euro RX per il rallycross. Alcuni lo considerano un sano ritorno alle radici europee, che permette alla serie di riconnettersi con la base di tifosi più appassionata. Altri sottolineano rischi significativi: la perdita di una piattaforma globale riduce l'appeal per gli sponsor e la copertura mediatica.

Il rallycross conserva il suo spettacolo essenziale — giri joker, partenze multi-vettura e circuiti a superficie mista. Nulla di tutto ciò cambia con l'Euro RX. Se la serie riuscirà a crescere in un nuovo capitolo o affronterà un'ulteriore contrazione diventerà più chiaro entro la fine di questa stagione europea inaugurale.