La fin du WRX — Le Championnat du Monde de Rallycross se réduit à l'Euro RX, une nouvelle ère commence

Le Championnat du Monde FIA de Rallycross a été lancé en 2014 et a organisé des épreuves à travers l'Europe, l'Amérique du Nord et l'Asie. À son apogée, des noms comme Petter Solberg et Andreas Bakkerud se disputaient le titre dans des Supercars de plus de 600 chevaux capables de passer de 0 à 100 km/h en moins de deux secondes. Ces dernières années, cependant, une succession de changements de promoteurs, de difficultés financières et du coût croissant de l'électrification ont rendu une série mondiale de plus en plus inviable.

Le relancement d'Euro RX en 2026 restructure la série autour d'un calendrier européen. Le premier tour en Lettonie a attiré une liste d'engagés solide, Johan Kristoffersson démontrant pourquoi il reste l'étalon de la catégorie avec une victoire dominante. Bakkerud a répondu avec une victoire en Hongrie. La manche 3 est prévue à Höljes, Suède, les 4–5 juillet.

Les avis sont partagés sur ce que représente ce changement. Certains voient un retour sain aux racines européennes, permettant à la série de se reconnecter avec sa base de fans la plus passionnée. D'autres signalent des risques significatifs : la perte d'une plateforme mondiale réduit l'attrait pour les sponsors et la portée médiatique.

Le rallycross conserve son spectacle essentiel — tours jokers, départs multi-voitures et circuits à surface mixte. Rien de tout cela ne change avec Euro RX. Que la série puisse se développer en un nouveau chapitre ou faire face à une contraction supplémentaire sera plus clair d'ici la fin de cette saison européenne inaugurale.