NZRC奥塔哥拉力赛第50届纪念赛 — 斯托克斯首次夺冠，2分钟罚时逆转与日本2WD冠军

奥塔哥拉力赛是新西兰历史最悠久、最负盛名的拉力赛事。16个赛段穿越南岛内陆干燥砾石地带——怀波里峡谷、图阿佩卡、李平地、阿卡托雷路等——总竞赛距离280公里，是NZRC系列中规模最大的。今年是50周年纪念，作为代表南半球拉力赛的标志性赛事，赢得了国内外的广泛关注。

斯托克斯从第一天起就保持稳定配速，与霍克斯伍德的差距逐渐拉大。最大的戏剧性时刻在最后一天到来。霍克斯伍德被判定比规定的维修站报到时间提前抵达维修区，根据拉力赛规则被罚时两分钟。这一罚时使霍克斯伍德实际上退出了领先争夺，最终斯托克斯以两分钟以上的差距确定首胜。”等这一刻等了很久，”斯托克斯在完赛后说道，与副驾驶情绪激动地拥抱。

昆汀·帕默（斯柯达法比亚Rally2）获得第三。在开放2WD级别中，阿里·佩蒂格鲁驾驶保时捷911参赛，创下综合第三相当的成绩。2WD车辆逼近Rally2车辆的异常结果引发众多媒体关注。2WD级别冠军则归属从日本远征参赛的高桥冬辉/健组的福特嘉年华Rally4——日本车队在南半球历史性赛事上展示了国际存在感。

奥塔哥拉力赛是NZRC第1战，这一结果使斯托克斯以仅2分之差领先霍克斯伍德位居积分榜首。在南岛石与砂的赛段书写的第50年历史，成为展示下一代新西兰拉力走向何方的新篇章。

NZRC第1战结束后的积分状况异常紧张：斯托克斯仅领先霍克斯伍德两分——这一差距仅反映两分钟罚时，而非两位车手之间真正的配速差异。NZRC全年进行五至六站，日程紧凑，第一站结果的分量远超其他。从心理角度而言，胜利的方式同样重要：斯托克斯受益于对手的罚时，他如何在赛季中段的压力下应对值得关注。

回顾奥塔哥拉力赛的历届冠军名单，可以发现曾在NZRC乃至WRC历史上留下印记的名字。杰克·斯托克斯的父亲布莱恩·斯托克斯也曾多次问鼎。这场赛事50年的历史之所以重要，不只在于”历史悠久”，更在于它发挥着”发掘下一代人才”的功能。今年斯托克斯的首胜，成为这一传承谱系中新的一页。

关于高桥冬辉/健组的2WD级别制霸，还需补充几点背景。对于从日本远征参赛的车组而言，参加奥塔哥这样正式的国际拉力赛需要克服费用、时间和后勤方面的重大障碍。尽管如此还是参赛，并在与本地车手的竞争中取得不相上下甚至更好的成绩，从拉力技术角度证明了日本草根车手的国际潜力。像FlatOut Support这样的平台将这些车手与赞助商连接起来，有可能让更多日本车手将海外参赛变成现实。