MERC第3站 约旦拉力赛——阿勒-阿提亚创造约旦第18胜暨MERC生涯第92胜传奇

约旦拉力赛是中东拉力赛锦标赛中最具象征意义的赛站。特殊赛段沿着死海（海拔负430米）上方的悬崖延伸，穿越约旦河谷干燥的沙漠砾石，气温超过35度，对车手和赛车的极限发出严峻考验。赛道旁有古代岩壁贴近，荒凉之美无与伦比。

阿勒-阿提亚从第一个赛段开始就接连刷出最速时间。亚军沙特阿拉伯的哈姆扎·巴卡沙布在第9赛段遭遇双次爆胎，损失超过5分钟，一时退出争冠行列，但最终以第二名完赛。科威特的谢赫·巴达尔·阿勒-法耶兹与黎巴嫩的约瑟夫·马塔尔组合仅以3.1秒的差距压过第四名，夺得第三。

“约旦对我来说是特别的地方。每次在这里获胜，我都会想起第一次来这里的时候，”阿勒-阿提亚说。六届达喀尔拉力赛总冠军、WRC参赛经历以及中东锦标赛92胜——他职业生涯的宽度，在世界赛车运动史上都是值得大书特书的。

MERC是一项在沙特阿拉伯、科威特、巴林、约旦等海湾和中东国家举行、每年多场的地区锦标赛。国际媒体曝光有限，但参赛车手的技术水平和狂热的本地球迷，与任何其他地区锦标赛相比毫不逊色。而那个中心人物，至今仍是无可匹敌的阿勒-阿提亚。

分解阿勒-阿提亚的MERC 92胜，其多样性令人叹为观止。大致分布为——约旦18胜、沙特阿拉伯15胜、巴林12胜、科威特11胜、阿曼和阿联酋各9胜、黎巴嫩8胜、卡塔尔5胜——这表明他的”主场”不是某一个国家，而是整个中东地区。这与大多数全国或洲际冠军的统治概念截然不同：他是一位真正属于整个中东的车手。

关于约旦赛段的技术要点：从瓦迪拉姆悬崖向死海下降的路段涉及随海拔下降而显著变化的空气密度。对于涡轮增压拉力赛车，这意味着下降过程中的增压压力变化。阿勒-阿提亚在下坡赛段后半段加速的特征性节奏，反映了他利用这一密度梯度的能力——海拔越低，空气越多，意味着在轮胎温度和机械压力最高时恰好有更多功率可用。巴卡沙布在第9赛段的双次爆胎与下坡负荷转移集中在前轮内侧所致的疲劳断裂相符。

就2026年MERC锦标赛而言，阿勒-阿提亚在三站结束后事实上处于无法追赶的位置。值得关注的是科威特年轻车手谢赫·巴达尔·阿勒-法耶兹的崛起。这位在约旦赛站获得第三名的车手本季已三次登台，业界内部越来越多地将其列为迟早会到来的后阿勒-阿提亚时代的最有力候选人。