APRC Putaran 2 — Kadur Mendapat Manfaat dari Mundurnya Gill untuk Memenangkan South India Rally ke-49 di Terik Chennai

South India Rally adalah salah satu acara tertua dalam kalender rally kawasan Asia-Pasifik. Edisi ke-49 menggunakan jalur campuran kerikil dan aspal di sekitar Madras International Circuit, fasilitas motorsport modern di pinggiran Chennai. April di India selatan berarti suhu melebihi 35 derajat Celsius — tuntutan pada sistem pendingin dan ban tidak ada bandingannya dengan rally manapun di belahan bumi utara.

Turbo Kadur kehilangan tenaga di tengah special stage kedua hari terakhir, memakan waktu hampir satu menit dan tampaknya mengakhiri peluang kemenangan. Namun dalam stage yang sama, pemimpin Gaurav Gill — tiga kali juara APRC — dihentikan oleh masalah mekanis sendiri dan pensiun dari posisi terdepan. «Jujur, saya pikir sudah berakhir,» kata Kadur di garis finis. «Ketika turbo mati, pikiran saya kosong.»

Jeet Jabhakh dan co-driver Musa Sherif finis kedua. Posisi ketiga jatuh ke tangan Edgar Vigo Lopez dan Fatima Ameneiro Teijeiro dari Spanyol — kru tamu yang telah melakukan perjalanan ke Asia dan berakhir di podium dalam hasil tak terduga yang menarik perhatian di media sosial.

Kemenangan ini adalah kemenangan APRC bersejarah pertama untuk Arka Motorsports, tim India Kadur. Format gelar ganda — menggabungkan APRC dan INRC dalam satu acara — mencerminkan bagaimana skena motorsport India semakin selaras dengan standar internasional. Respon Gill di putaran berikutnya akan dipantau dengan seksama.

Catatan teknis tentang masalah turbo Kadur layak ditambahkan. Kondisi April di Chennai — suhu antara 35 dan 38 derajat Celsius, kelembaban sekitar 70 persen — membebankan intercooler dua hingga tiga kali lebih banyak daripada acara ERC atau WRC biasa. Unit turbo Škoda Fabia Rally2 dirancang untuk menghasilkan lebih dari 300 tenaga kuda pada puncaknya, tetapi stage yang relatif lambat dan berpermukaan campuran di sekitar Madras menciptakan kondisi di mana pendingin tidak dapat mengimbangi beban panas. 'Kegagalan turbo' Kadur kemungkinan besar adalah kehilangan tenaga berkelanjutan akibat panas berlebih daripada kegagalan komponen yang besar.