La fin du World RX — Le jour où le rallycross a déplacé son centre de gravité vers l'Asie

Le FIA World Rallycross Championship a pris fin après la saison 2025. Son successeur, le FIA European Rallycross Championship, ouvre la saison 2026 comme nouveau sommet du sport — mais comme son nom l'indique clairement, c'est une série exclusivement européenne. Le calendrier compte six manches, de l'ouverture en Lettonie le 9 mai à la finale à Lousada, Portugal, le 13 septembre. Toutes les venues sont en Europe.

Pourtant, le calendrier 2026 du rallycross ne se ferme pas dans les frontières européennes. Les 5 et 6 décembre, la Coupe du Monde de Rallycross nouvellement créée se tient au Jakarta International e-Prix Circuit en Indonésie. C'est le premier événement rallycross à l'échelle mondiale jamais organisé en Asie — et il arrive la même année où l'ère World RX a pris fin.

■ Qu'était le World RX ? — Bilan de vingt ans

Le précurseur direct du FIA World Rallycross Championship était le Championnat d'Europe de Rallycross, qui fonctionnait depuis 1993. World RX a été élevé au rang de championnat du monde en 2014 — l'année où Petter Solberg, ancien champion WRC, a décroché le titre. Des courses de quatre à cinq minutes, des circuits dédiés mélangeant gravier et asphalte, et des duels au contact porte-à-porte produisaient une expérience spectateur incomparable.

À son apogée entre 2016 et 2018, World RX a connu une expansion significative avec l'entrée de Hyundai Motorsport. Les audiences cumulées atteignaient des dizaines de millions. Puis le vent a tourné : difficultés financières, transition électrique laborieuse, vivier de talents concentré en Scandinavie — plusieurs facteurs se sont conjugués pour éroder la légitimité du championnat mondial.