Seiya Mitsuhashi

Pourquoi le Motorsport

Depuis aussi loin que je me souvienne, les voitures ont toujours été ma seule passion. A 3 ans, un voisin m'a offert une Skyline GT-R électrique, et sans que personne ne me l'ait appris, j'ai trouvé tout seul comment faire marche arrière et pivoter dans des espaces étroits. Ma mère m'a acheté GT-R et Gran Turismo 4 sur PS2, et je passais mes journées à courir sur des circuits de gravier et de neige. En regardant l'animé "Touge D", je rêvais de conduire comme ça un jour. Puis j'ai découvert des DVD de WRC dans un vidéoclub, et en voyant la vitesse pure des voitures de rallye sur des terrains accidentés, un rêve s'est allumé en moi : "Je veux participer au WRC." A l'école primaire, mon oncle — champion du Japon de Dirt Trial dix fois consécutives — m'a emmené à une épreuve. L'intensité des forces G que j'ai ressenties en tant qu'assistant dans une Impreza et une Lancer Evolution X est quelque chose que je n'oublierai jamais. A ce moment précis, j'ai pris ma décision : "Je veux faire du Dirt Trial." Mais au collège et au lycée, je n'avais pas d'amis proches qui partageaient cette passion — parler de voitures ne me valait que des moqueries — alors je me répétais "je ne m'intéresse pas aux voitures". Au lycée, je me suis passionné pour la coiffure, soignant ma coupe chaque matin. Après le bac, on m'a encouragé à devenir coiffeur, et j'ai même visité une école de coiffure pour un essai. Mais le motorsport était toujours là, quelque part dans ma tête. Tiraillé, j'ai décidé d'aller à l'université et de travailler à temps partiel chez mon oncle. En 2019, il m'a ramené dans le monde du Dirt Trial. Dès que j'ai ressenti à nouveau l'ivresse d'être dans le siège de l'assistant, ma décision était prise. J'ai fait mes débuts en rallye en hiver avec une Daihatsu Mira 4WD, et l'année suivante j'ai acheté une Daihatsu Storia 1.3L FF. C'est là que ma vie sérieuse en Dirt Trial a vraiment commencé.

Objectifs & Vision

J'ai beaucoup d'objectifs en ce moment. Mon plus grand objectif en tant que pilote est de remporter le championnat All-Japan Dirt Trial. Je ne peux pas encore dire que je maîtrise pleinement l'EK9 ou l'Impreza — il me reste encore beaucoup de chemin à parcourir pour ne faire qu'un avec la voiture. Sur le plan mental, le plus grand défi est ces moments où je commence à me crisper, incapable de passer au niveau supérieur. Je veux pouvoir conduire librement, avec une concentration profonde et un vrai plaisir. Sur le plan des affaires, je veux faire grandir cette plateforme. Je veux que le rallye et le Dirt Trial soient aimés par des gens du monde entier, comme le football et le basket-ball. Aux pilotes qui se sentent seuls — je veux que ce site leur donne des rêves, de nouvelles voies et de nouvelles découvertes. En tant que pilote et entrepreneur, je vais amener tout cela sur la scène mondiale. La raison pour laquelle j'ai créé cette entreprise, c'est pour finalement courir moi-même sur cette scène. Je veux accroître la valeur mondiale de DirtMan, être reconnu partout dans le monde comme quelque chose de vraiment intéressant — et continuer à avancer.