Seiya Mitsuhashi

Pourquoi le Motorsport

Aussi loin que je m'en souvienne, rien ne m'intéressait à part les voitures. À 3 ans, une connaissance m'avait offert une Skyline GT-R électrique, et sans que personne ne me l'ait appris, je la faisais reculer en contre-braquage et je faisais des demi-tours dans une petite pièce sans rien heurter. À la maternelle, ma mère m'a acheté Gran Turismo 4 sur PS2, et je suis devenu passionné des courses sur gravier et sur neige. En regardant sans cesse l'anime Initial D, j'ai commencé à vouloir conduire un jour comme dans Initial D. C'est à cette époque que je suis tombé sur un DVD du WRC dans un vidéoclub. La vision des voitures de rallye fonçant avec fougue sur des routes difficiles m'a frappé, et un rêve est né : « je veux un jour courir en WRC ». En cinquième ou sixième année d'école primaire, mon oncle (champion du Japon de Dirt Trial dix fois consécutives) m'a emmené sur un site de compétition de Dirt Trial. Les G intenses ressentis sur le siège passager d'une Impreza et d'une Lancer Evolution X, je ne les ai toujours pas oubliés. À cet instant, j'ai décidé : « moi aussi, je veux faire du Dirt Trial ». Mais au collège et au lycée, je n'avais pas d'amis passionnés de voitures, et j'étais parfois moqué quand j'en parlais, alors j'ai continué à prétendre que « les voitures ne m'intéressaient pas ». Au lycée, je me suis découvert une passion pour la beauté, et je me coiffais chaque jour au fer à lisser. Après le lycée, on m'a conseillé la voie de coiffeur, et je suis même allé faire un essai dans une école professionnelle, mais au fond de moi, la pensée du sport automobile ne me quittait jamais. Après avoir longuement hésité, je ne suis allé ni à l'université ni dans une école professionnelle : j'ai abandonné le mensonge et j'ai choisi de travailler auprès de mon oncle. En 2019, mon oncle m'a de nouveau emmené dans le monde du Dirt Trial, et quand j'ai retrouvé cette atmosphère depuis le siège passager, ma décision était prise. J'ai fait mes débuts en rallye d'hiver avec la Daihatsu Mira 4WD que je conduisais au quotidien, puis l'année suivante j'ai acheté une Daihatsu Storia 1.3L FF. C'est à partir de là que ma vie de pilote de Dirt Trial a vraiment commencé.

Objectifs & Vision

En ce moment, j'ai beaucoup d'objectifs. En tant que pilote, mon objectif principal est de remporter une victoire en Championnat du Japon de Dirt Trial. Je ne peux pas encore dire que je maîtrise à 100 % ni l'EK9 ni l'Impreza. Je vais continuer à accumuler les kilomètres jusqu'à ne faire complètement qu'un avec la voiture. Sur le plan mental, il m'arrive de m'exalter trop fort dans les moments où « il ne reste qu'un pas à faire ». Mon défi est d'arriver à installer durablement un état de concentration à la fois détendu et profond, où je prends du plaisir tout en ne laissant personne m'approcher. Sur le plan de l'entreprise, je veux faire grandir davantage cette plateforme. Que le rallye et le Dirt Trial deviennent des sports aimés dans le monde entier, comme le football ou le basketball. Je souhaite que pilotes et non-pilotes puissent, à travers ce site, nourrir des rêves et trouver de nouvelles voies. Et moi-même, en tant que pilote comme en tant qu'entrepreneur, je veux aller vers le monde. Si j'ai créé cette activité, c'est aussi pour pouvoir un jour courir sur des scènes à l'étranger. Pour faire grandir la valeur de ce qu'est DirtMan, et pour que les gens du monde entier trouvent cela « intéressant » — je continuerai à courir.