César Iglesias

Pourquoi le Motorsport

La culture automobile a fait partie de toute ma vie, et aussi loin que je m'en souvienne, j'ai toujours voulu devenir pilote professionnel. La vraie passion pour le sport automobile et la conduite a commencé quand j'avais sept ou huit ans, grâce au jeu vidéo Gran Turismo. Environ un an plus tard, lors de ma première séance de karting, j'ai su avec certitude que c'était ce à quoi je voulais consacrer ma vie. C'est la sensation de conduire : ce moment où tout s'efface et où il ne reste que toi et la voiture. Cette sensation d'être en contact avec la voiture, quand tu sens qu'elle commence à « se conduire toute seule ». Seul le sport automobile m'a donné cela, et c'est la raison principale de cette passion.

Objectifs & Vision

Mon objectif est de démontrer qu'un simracer ordinaire peut devenir pilote professionnel, avec beaucoup d'efforts et de dévouement. Plus concrètement, j'espère faire mes premiers tours de piste dans une voiture de compétition en 2027, que ce soit en course ou en essais. Si je réunis assez de financement, j'ai l'intention de concourir en Toyota GR Cup ou en TCR Spain, comme porte d'entrée vers le GT3, le GT2 et même les prototypes et l'endurance. 2027 compte tellement parce que cela me permettrait de montrer qu'un simracer (un adolescent, dans mon cas) peut performer sur une vraie piste. Mon projet de piloter en GT et en endurance vient de la même sensation : je crois profondément que le pilotage est beaucoup plus pur dans ces catégories qu'en monoplace. Elles sont aussi plus accessibles, et le temps passé à piloter est plus important.

Points forts

Environ 20 « records du monde », c'est-à-dire des premières places dans des classements mondiaux. Trois résultats que je retiendrais : • RaceRoom : top 10 mondial dans un contre-la-montre officiel pour des voitures de tourisme des années quatre-vingt-dix, sur une Opel Vectra, avec le setup par défaut. • WRC Generations : une victoire avec environ sept secondes d'avance sur une spéciale du Rallye du Japon, sous la pluie, au volant d'une Rally1 actuelle, la Toyota Yaris, dans une ligue officielle, sans régler la voiture. • Karting Pola (karts de location ; celui-ci n'est pas dans un simulateur) : 7e au classement général, dans un classement de plus de 4 000 temps enregistrés, à un dixième du record, avec une séance de dix minutes tous les deux mois.