دور دوم APRC — کادور از کناره‌گیری گیل بهره برد تا چهل‌ونهمین رالی جنوب هند را در گرمای چنای ببرد

رالی جنوب هند یکی از قدیمی‌ترین رویدادهای تقویم رالی آسیا-اقیانوسیه است. نسخه چهل‌ونهم از مسیر ترکیبی شن و آسفالت اطراف مدار بین‌المللی مادراس، تأسیساتی مدرن در حومه چنای، استفاده کرد. آوریل در جنوب هند به معنای دمایی بالای ۳۵ درجه سانتی‌گراد است — فشاری بر سیستم‌های خنک‌کننده و لاستیک‌ها که در هیچ رالی دیگری در نیمکره شمالی مشابه ندارد.

توربوی کادور در میانه مرحله ویژه دوم روز پایانی قدرت خود را از دست داد و نزدیک به یک دقیقه برایش هزینه داشت و به نظر می‌رسید هرگونه امید به پیروزی را از بین می‌برد. اما در همان مرحله، پیشتاز جدول، گورو گیل — قهرمان سه‌دوره APRC — به دلیل نقص فنی خودش متوقف شد و از صدر کناره‌گیری کرد. کادور در خط پایان گفت: «راستش را بخواهید، فکر کردم همه‌چیز تمام شده. وقتی توربو از کار افتاد، ذهنم خالی شد.»

جیت جابهاخ و هم‌راننده‌اش موسی شریف دوم شدند. مقام سوم به اسپانیایی‌ها ادگار ویگو لوپز و فاطیما آمنیرو تیخیرو رسید — گروهی مهمان که تا آسیا سفر کرده بودند و در نتیجه‌ای غیرمنتظره که در شبکه‌های اجتماعی توجه زیادی جلب کرد، روی سکو ایستادند.

این پیروزی نخستین برد تاریخی APRC برای آرکا موتورسپورتس، تیم هندی کادور، بود. فرمت عنوان دوگانه — ترکیب APRC و INRC در یک رویداد — نشان می‌دهد صحنه موتورسپورت هند به‌تدریج با استانداردهای بین‌المللی همسو می‌شود. واکنش گیل در دور بعدی از نزدیک زیر نظر خواهد بود.

افزودن یادداشتی فنی درباره مشکل توربوی کادور ارزشمند است. شرایط آوریل در چنای — دمای بین ۳۵ تا ۳۸ درجه سانتی‌گراد، رطوبت حدود ۷۰ درصد — بار حرارتی دو تا سه برابری نسبت به یک میدان معمولی ERC یا WRC بر اینترکولرها تحمیل می‌کند. واحد توربوی اسکودا فابیا رالی۲ برای تولید بیش از ۳۰۰ اسب‌بخار در اوج طراحی شده، اما مراحل ویژه نسبتاً کم‌سرعت و ترکیبی اطراف مادراس شرایطی ایجاد می‌کند که سیستم خنک‌کننده نمی‌تواند با بار حرارتی همگام شود. «خرابی توربو»ی کادور به احتمال زیاد افت مداوم قدرت ناشی از گرمای بیش‌ازحد بود نه یک نقص فاجعه‌بار قطعه.