Siguió con el turbo roto — Karna Kadur gana el 49.º South India Rally
World Stage Journal
APRC Ronda 2, 1 de mayo de 2026. Tiempo 1:59:55.5 — mientras Gaurav Gill abandonaba en el mismo tramo, la joven tripulación india lograba una victoria de remontada
El turbo falló sin previo aviso. La potencia cayó bruscamente a mitad del tramo y costó al equipo más de un minuto — un déficit que habría acabado con las esperanzas de la mayoría de los equipos. Sin embargo, Karna Kadur y Kumar Ramaswamy (Arka Motorsport) no se detuvieron. En el 49.º South India Rally — APRC Ronda 2, 1 de mayo de 2026 — cruzaron la línea en 1:59:55.5. En ese mismo complicado tramo, el triple campeón del APRC Gaurav Gill se retiró con su propio fallo mecánico. De desastre a victoria en una sola tarde, Kadur logró un resultado que resonó mucho más allá de la hoja de resultados.
El turbo falló sin previo aviso. La potencia cayó bruscamente a mitad del tramo y costó al equipo más de un minuto — un déficit del que la mayoría de equipos no se habría recuperado. Sin embargo Karna Kadur y Kumar Ramaswamy (Arka Motorsport) siguieron adelante.
En el 49.º South India Rally — APRC Ronda 2, 1 de mayo de 2026 — cruzaron la línea en 1:59:55.5. En ese mismo complicado tramo, el triple campeón del APRC Gaurav Gill había abandonado con su propia avería mecánica. Jeet Jhabakh y Musa Sherif terminaron segundos; Edgar Vigo Lopez y Fatima Ameneir de España tomaron el tercer puesto.
La decisión de seguir conduciendo un coche averiado hasta la meta marcó la diferencia. El rally no es un deporte que recompense solo a los más rápidos.
■ Chapter 1: What Is the South India Rally? — 49 Editions of History
The South India Rally was founded in 1978, making it one of India's oldest motorsport events. In 2026 it held its 49th edition. The rally is based around Chikmagalur in Karnataka state — a high-altitude coffee-growing region where gravel stages thread through plantations above 1,000 metres. In recent years the event has been incorporated as an official APRC round, transforming it from a domestic competition into an international stage drawing Asia-Pacific's fastest rally crews.
Gravel rally culture is not widespread in India. Sprint events on sealed roads dominate the domestic calendar. Against that backdrop, a gravel-based APRC round in the hills of Karnataka is an anomaly — and a significant one. The South India Rally gives Indian fans something they rarely see: a proper gravel rally on home soil, at a level that connects them to the wider world of international motorsport.
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