全日本越野挑战赛第4站砂川 — 各级别冠军出炉，下一站磐梯

砂川是北海道最重要的越野挑战赛场地之一，以高速平坦区段与技术性弯道结合的高难度赛道著称。今年路面状况稳定，各级别均有好成绩产生。

最高级别D2中，谷田川敏幸以1'22.011的成绩获胜。D1级别大谷皇就以1'32.942登顶，SC级别岡本泰成录得1'22.958。SA2级别由笠原陸玖（1'23.838）夺冠，SA1级别由福島賢大郎（1'30.989）获胜，N级别由細木智矢以1'24.580的成绩夺取各自级别冠军。

北海道赛站在整个赛季中具有举足轻重的地位。本地车手熟悉每一处路面细节，面对从全国远道而来的强敌充分发挥主场优势。轮胎选择和赛道管理成为决定胜负的关键因素。

第5站将于7月18至19日在磐梯赛道新南赛道举行。位于福岛县的磐梯赛道以起伏明显的独特赛道布局著称，对车辆设置和驾驶风格的要求与砂川截然不同，将成为赛季后半段的重要分水岭。

仔细查看计时数据可以发现，D2级别冠军谷田川的1'22.011领先第二名约0.8秒——以公路赛车标准看这差距不大，但在越野挑战赛这个单次进攻决定结果的世界里，这是相当大的差距。在0.1秒单位的设置变化直接关系到名次的高速环境中，轮胎选择和车高调整成为关键。SA2级别冠军笠原和SC级别冠军岡本在同一天以不同的车辆规定录得近似成绩（1'23秒台），反映出两个级别的技术水准正在逐渐接近。

将砂川赛道分段分析，可以看到一贯的规律：D2和SC的领先者在前半段笔直高速区段积累差距，而后半段技术路段则凭借技艺高低分出高下。多支车队报告今年后半段路面比近年更为崎岖，使得具有明显转向不足倾向的车辆在更紧密的弯道中难以找到节奏。最能与路面”对话”的车手在后半段赢得的时间正是他人失去的。

今年北海道赛站的结果将直接影响后半赛季的锦标赛争夺。砂川的领先者们都有实力争夺第5站磐梯的高位，但磐梯是完全不同风格的赛道——起伏明显，技术要求截然不同，与平坦的北海道赛道完全相反的设置理念。各团队能否有效地将砂川套件调整为适合磐梯的状态，将成为2026赛季后半段技术实力的真实检验。