他不碰的调校——一个15岁少年如何让自己说的话可以被验证

要在模拟器计时赛中名列前茅，需要两种能力：驾驶，以及调校赛车。而后者的分量几乎从来都不小。悬挂、齿比、空气动力学、胎压——谁把数字抠得最细，谁通常就排在最前面。

15岁的César不做这一部分。

“除非是非常重要的东西，否则我不调车，就用默认调校跑。这样我也能锻炼适应能力和全面性。”

他提供的三项成绩中，有两项附有同一条说明：是在没有动过车的情况下取得的。

其一是在RaceRoom官方计时赛中，驾驶90年代房车Opel Vectra跻身全球前10。其二是在WRC Generations官方联赛中，驾驶现役Rally1赛车Toyota Yaris，在雨中的日本拉力赛赛段上以约7秒的优势获胜。两次他都没有做任何调整。

他住在Asturias的Siero。项目名叫CI.Racing。在Instagram上有4,850名粉丝，每月约80,000次浏览，而且仍在增长。

汽车世界早在他记事之前就已存在于他的生活中。但真正的开始是在7岁或8岁时，通过电子游戏Gran Turismo。一年后，在第一次开卡丁车时，他就确定了。

“那种与车连在一起的感觉，当你感到车‘开始自己开起来’的时候——只有赛车运动给过我这种感觉。”

■ 唯一触及真实机器的数据

模拟器里的成绩只能证明你擅长模拟器。在他的履历中，与真实机器的接触点恰好只有一个。

当地赛道Karting Pola的租赁卡丁车。总排名第7。这个排名中登记的圈速超过4,000个。他与纪录相差0.1秒。

而他达到这个位置，靠的是每两个月一次、每次10分钟的驾驶。

■ 没有一件事是容易的

“在这个项目里，没有任何轻松可言。一切我都得去争取，这花了我相当大的力气。”

他说，最艰难的两个阶段大概是：开始做社交媒体的时候，以及开始在模拟器里认真比赛的时候。在后一个阶段，他发现自己的水平并不高，于是每天训练1到3个小时，直到达到一个他说即使现在自己也很难达到的水平。

他没有把自己局限在单一类别里。GT3、Porsche Cup、GT4、Hypercar类原型车、TCR、Praga R1。最先接触的是拉力，通过WRC Generations。现在他专注于方程式（F4、F3和F1）、房车，以及现代与经典原型车，偶尔也跑漂移、Super GT、Turismo Carretera和澳大利亚Supercars。

“我的理念和大多数模拟赛车手有些不同：努力在所有类别中都达到接近精英的水平。”