APRC Vòng 2 — Kadur hưởng lợi từ việc Gill bỏ cuộc, giành chiến thắng South India Rally lần thứ 49 trong cái nóng Chennai

South India Rally là một trong những sự kiện lâu đời nhất trong lịch thi đấu rally khu vực Châu Á-Thái Bình Dương. Lần thứ 49 sử dụng cung đường kết hợp sỏi và nhựa đường quanh Madras International Circuit, cơ sở thể thao cơ giới hiện đại ngoại ô Chennai. Tháng Tư ở miền nam Ấn Độ có nghĩa là nhiệt độ vượt 35 độ C — yêu cầu đối với hệ thống làm mát và lốp xe không có điểm nào tương đương trong bất kỳ giải rally nào ở bán cầu bắc.

Turbo của Kadur mất điện ở giữa chặng đặc biệt thứ hai của ngày cuối, làm anh mất gần một phút và tưởng chừng chấm dứt mọi cơ hội chiến thắng. Nhưng trong chặng đó, người dẫn đầu Gaurav Gill — ba lần vô địch APRC — bị dừng bởi vấn đề cơ khí của chính mình và rút khỏi vị trí dẫn đầu. «Thật ra, tôi nghĩ đã xong rồi,» Kadur nói tại đích. «Khi turbo chết, đầu tôi trống rỗng.»

Jeet Jabhakh và đồng đội Musa Sherif về nhì. Vị trí thứ ba thuộc về người Tây Ban Nha Edgar Vigo Lopez và Fatima Ameneiro Teijeiro — đội khách đã vượt đường đến châu Á và kết thúc trên bục vinh danh trong một kết quả bất ngờ thu hút sự chú ý trên mạng xã hội.

Chiến thắng là chiến thắng APRC lịch sử đầu tiên cho Arka Motorsports, đội India của Kadur. Định dạng danh hiệu kép — kết hợp APRC và INRC trong một sự kiện — phản ánh việc bối cảnh thể thao cơ giới Ấn Độ đang dần hòa nhập với tiêu chuẩn quốc tế. Phản ứng của Gill ở vòng tiếp theo sẽ được theo dõi chặt chẽ.

Một ghi chú kỹ thuật về vấn đề turbo của Kadur đáng được thêm vào. Điều kiện tháng Tư tại Chennai — nhiệt độ từ 35 đến 38 độ C, độ ẩm khoảng 70% — đặt lên intercooler tải nhiệt cao gấp hai đến ba lần so với một địa điểm ERC hay WRC thông thường. Bộ turbo của Škoda Fabia Rally2 được thiết kế để tạo ra hơn 300 mã lực ở đỉnh, nhưng các chặng đặc biệt tốc độ tương đối thấp và bề mặt hỗn hợp quanh Madras tạo ra điều kiện mà hệ thống làm mát không thể theo kịp tải nhiệt. Sự cố 'turbo hỏng' của Kadur rất có thể là mất điện kéo dài do quá nhiệt chứ không phải hư hỏng thảm khốc của linh kiện.