César Iglesias

Por que o Motorsport

A cultura automotiva esteve presente em toda a minha vida, e desde que me lembro, sempre quis ser piloto profissional. A verdadeira paixão pelo automobilismo e por pilotar começou quando eu tinha sete ou oito anos, graças ao videogame Gran Turismo. Cerca de um ano depois, na minha primeira sessão de kart, soube com certeza que era isso a que eu queria dedicar a minha vida. É a sensação de dirigir: aquele momento em que tudo desaparece e existe só você e o carro. Essa sensação de estar em contato com o carro, quando você sente que o carro começa a “se dirigir sozinho”. Só o automobilismo me deu isso, e essa é a principal razão dessa paixão.

Metas & Visão

Meu objetivo é demonstrar que um simracer comum pode chegar a ser piloto profissional, com muito esforço e dedicação. Mais concretamente, espero dar minhas primeiras voltas na pista em um carro de competição em 2027, seja em corridas ou em testes. Se eu reunir financiamento suficiente, pretendo competir na Toyota GR Cup ou na TCR Spain, como porta de entrada para GT3, GT2 e até protótipos e endurance. 2027 importa tanto porque me permitiria mostrar que um simracer (um adolescente, no meu caso) pode render em uma pista real. Meu plano de competir em GT e endurance vem da mesma sensação: acredito profundamente que a pilotagem é muito mais pura nessas categorias do que nas fórmulas. Elas também são mais acessíveis, e o tempo pilotando é maior.

Destaques

Cerca de 20 “recordes mundiais”, ou seja, primeiros lugares em tabelas de tempos globais. Três resultados que eu destacaria: • RaceRoom: top 10 mundial em um contrarrelógio oficial para carros de turismo dos anos 90, em um Opel Vectra, com o setup padrão. • WRC Generations: uma vitória por cerca de sete segundos em uma especial do Rali do Japão, sob chuva, ao volante de um Rally1 atual, o Toyota Yaris, em uma liga oficial, sem ajustar o carro. • Karting Pola (karts de aluguel; este resultado não é em simulador): 7º na classificação geral, em uma classificação com mais de 4.000 tempos registrados, a um décimo do recorde, com uma sessão de dez minutos a cada dois meses.

Desafio atual

Durante o projeto não houve nenhuma facilidade, tive que lutar por tudo e isso me custou um bom esforço. As duas etapas talvez mais difíceis foram começar nas redes sociais e começar a competir seriamente no simulador. Trabalhei muito no meu conteúdo e cuidei muito da minha conta. No simracing competitivo, ao ver que não estava em um nível muito alto, treinei entre uma e três horas por dia até alcançar um nível que, mesmo hoje, tenho dificuldade para alcançar. Agora o desafio é começar a pilotar carros reais e me tornar um simracer profissional. No momento, não faço parte de nenhuma equipe ou estrutura competitiva, embora eu esteja considerando entrar em uma equipe que compete no mais alto nível.