César Iglesias

Why Motorsport

A cultura automóvel esteve presente em toda a minha vida, e desde que me lembro, sempre quis ser piloto profissional. A verdadeira paixão pelo automobilismo e por pilotar começou quando eu tinha sete ou oito anos, graças ao videojogo Gran Turismo. Cerca de um ano depois, na minha primeira sessão de karting, soube com certeza que era isso a que queria dedicar a minha vida. É a sensação de conduzir: aquele momento em que tudo desaparece e ficas só tu e o carro. Essa sensação de estar em contacto com o carro, quando sentes que o carro começa a «conduzir-se sozinho». Só o automobilismo me deu isto, e essa é a razão principal desta paixão.

Goals & Vision

O meu objetivo é demonstrar que um piloto de simulação comum pode chegar a ser piloto profissional, com muito esforço e dedicação. Mais concretamente, espero dar as minhas primeiras voltas na pista num carro de competição em 2027, seja em corridas ou em testes. Se reunir financiamento suficiente, pretendo competir na Toyota GR Cup ou na TCR Spain, como porta de entrada para GT3, GT2 e até protótipos e resistência. 2027 importa tanto porque me permitiria mostrar que um piloto de simulação (um adolescente, no meu caso) pode render numa pista real. O meu plano de competir em GT e resistência vem da mesma sensação: acredito profundamente que a pilotagem é muito mais pura nestas categorias do que nos monolugares. São também mais acessíveis, e o tempo a pilotar é maior.

Highlights

Cerca de 20 «recordes mundiais», ou seja, primeiros lugares em tabelas de tempos globais. Três resultados que destacaria: • RaceRoom: top 10 mundial num contrarrelógio oficial para carros de turismo dos anos 90, num Opel Vectra, com o setup de série. • WRC Generations: uma vitória por cerca de sete segundos num troço do Rali do Japão, à chuva, ao volante de um Rally1 atual, o Toyota Yaris, numa liga oficial, sem ajustar o carro. • Karting Pola (karts de aluguer; este resultado não é em simulador): 7.º na classificação geral, numa classificação com mais de 4.000 tempos registados, a uma décima do recorde, com uma sessão de dez minutos de dois em dois meses.

Current Challenge

Durante o projeto não houve facilidade nenhuma, tive de lutar por tudo e custou-me um bom esforço. As duas etapas talvez mais difíceis foram começar nas redes sociais e começar a competir a sério no simulador. Trabalhei muito no meu conteúdo e cuidei muito da minha conta. No simracing competitivo, ao ver que não estava a um nível muito alto, treinei entre uma e três horas por dia até atingir um nível que, mesmo agora, me custa atingir. Agora o desafio é começar a pilotar carros reais e tornar-me piloto de simulação profissional. Atualmente não faço parte de nenhuma equipa ou estrutura competitiva, se bem que esteja a considerar entrar numa equipa que compete ao mais alto nível.