Il setup che non tocca — Come un ragazzo di 15 anni ha reso verificabile quello che dice

Piazzarsi in alto in una prova a cronometro al simulatore richiede due capacità: guidare e mettere a punto l'auto. E la seconda non pesa quasi mai poco. Sospensioni, rapporti, aerodinamica, pressioni: chi affina di più i numeri di solito finisce in alto.

César, 15 anni, quella parte non la fa.

«A meno che non si tratti di qualcosa di molto importante, non regolo l'auto e corro con il setup di serie. Così alleno anche adattabilità e versatilità.»

Due dei tre risultati che presenta portano la stessa annotazione: ottenuti senza toccare l'auto.

Il primo è un top 10 mondiale in una prova a cronometro ufficiale di RaceRoom con vetture turismo degli anni Novanta, al volante di una Opel Vectra. Il secondo è una vittoria con circa sette secondi di vantaggio su una prova speciale del Rally del Giappone sotto la pioggia, al volante di una Rally1 attuale, la Toyota Yaris, in una lega ufficiale di WRC Generations. In nessuno dei due casi ha regolato nulla.

Vive a Siero, Asturias. Il progetto si chiama CI.Racing. Su Instagram ha 4.850 follower e circa 80.000 visualizzazioni al mese, e continua a crescere.

Il mondo dei motori faceva parte della sua vita da prima di quanto riesca a ricordare. Ma tutto è cominciato davvero a sette o otto anni, con il videogioco Gran Turismo. Un anno dopo, nel suo primo turno in kart, ha avuto le idee chiare.

«Quella sensazione di essere in contatto con l'auto, quando senti che l'auto comincia “a guidarsi da sola”, me l'ha trasmessa solo l'automobilismo.»

■ L'unico dato che tocca un mezzo reale

I risultati al simulatore dimostrano che sei bravo al simulatore. Nel suo curriculum c'è esattamente un punto di contatto con un mezzo reale.

Un kart a noleggio nel suo circuito locale, Karting Pola. Settimo nella classifica generale. In quella classifica sono registrati più di 4.000 tempi. È a un decimo dal record.