César Iglesias

Why Motorsport

La cultura dei motori è stata parte di tutta la mia vita, e per quanto io riesca a ricordare ho sempre voluto diventare un pilota professionista. La vera passione per il motorsport e per la guida è iniziata quando avevo sette o otto anni, grazie al videogioco Gran Turismo. Circa un anno dopo, nel mio primo turno in kart, ho saputo con certezza che era questo a cui volevo dedicare la mia vita. È la sensazione di guidare: quel momento in cui tutto svanisce e ci sei solo tu e l'auto. Quella sensazione di essere in contatto con l'auto, quando senti che l'auto comincia «a guidarsi da sola». Solo l'automobilismo mi ha dato questo, ed è la ragione principale di questa passione.

Goals & Vision

Il mio obiettivo è dimostrare che un simracer qualunque può diventare un pilota professionista, con tanto sforzo e dedizione. Più concretamente, spero di fare i miei primi giri in pista con un'auto da competizione nel 2027, che sia in gara o in test. Se riesco a mettere insieme abbastanza finanziamenti, ho intenzione di competere nella Toyota GR Cup o nella TCR Spain, come porta d'ingresso verso GT3, GT2 e persino i prototipi e l'endurance. Il 2027 conta così tanto perché mi permetterebbe di dimostrare che un simracer (un adolescente, nel mio caso) può rendere su una pista vera. Il mio progetto di correre nei GT e nell'endurance nasce dalla stessa sensazione: credo profondamente che la guida sia molto più pura in queste categorie che nelle formule. Sono anche più accessibili, e passo più tempo effettivamente a guidare.

Highlights

Circa 20 «record mondiali», ovvero primi posti in classifiche di tempi globali. Tre risultati che sceglierei: • RaceRoom: top 10 mondiale in una prova a cronometro ufficiale per vetture turismo degli anni Novanta, su un'Opel Vectra, con il setup di serie. • WRC Generations: una vittoria per circa sette secondi su una prova speciale del Rally del Giappone, sotto la pioggia, al volante di una Rally1 attuale, la Toyota Yaris, in una lega ufficiale, senza regolare l'auto. • Karting Pola (kart a noleggio; questo non è al simulatore): settimo nella classifica generale, in una classifica con più di 4.000 tempi registrati, a un decimo dal record, con un turno di dieci minuti ogni due mesi.

Current Challenge

Durante il progetto non c'è stato niente di facile, ho dovuto lottare per tutto e mi è costato parecchio sforzo. Le due fasi forse più dure sono state iniziare sui social e cominciare a gareggiare sul serio al simulatore. Ho lavorato molto sui miei contenuti e ho curato molto il mio account. Nel simracing competitivo, quando ho visto che il mio livello non era molto alto, mi sono allenato tra una e tre ore al giorno fino a raggiungere un livello che, ancora oggi, faccio fatica a raggiungere. Ora la sfida è cominciare a guidare auto vere e diventare un simracer professionista. Al momento non faccio parte di nessun team o struttura competitiva, anche se sto valutando di entrare in un team che gareggia al massimo livello.