César Iglesias

Mengapa Motorsport

Budaya otomotif sudah menjadi bagian dari seluruh hidup saya, dan sepanjang yang saya ingat, saya selalu ingin menjadi pembalap profesional. Gairah sesungguhnya terhadap motorsport dan mengemudi dimulai ketika saya berusia tujuh atau delapan tahun, berkat gim video Gran Turismo. Sekitar setahun kemudian, dalam sesi karting pertama saya, saya tahu dengan pasti bahwa inilah yang ingin saya dedikasikan seumur hidup saya. Itulah sensasi mengemudi: momen ketika semuanya memudar dan yang ada hanya saya dan mobil. Sensasi terhubung dengan mobil itu, ketika kita merasakan mobil mulai "mengemudi sendiri" — hanya motorsport yang pernah memberikan itu kepada saya, dan itulah alasan utama gairah ini.

Tujuan & Visi

Tujuan saya adalah menunjukkan bahwa seorang sim racer biasa bisa menjadi pembalap profesional dengan banyak usaha dan dedikasi. Lebih konkretnya, saya berharap bisa mendapatkan putaran pertama saya di sirkuit dengan mobil kompetisi pada 2027, baik dalam balapan maupun tes. Jika saya berhasil mengumpulkan cukup dana, saya berniat berkompetisi di Toyota GR Cup atau TCR Spain, sebagai jalan masuk menuju GT3, GT2, dan bahkan prototipe serta balap ketahanan (endurance). Tahun 2027 begitu penting karena itu akan memungkinkan saya menunjukkan bahwa seorang sim racer (seorang remaja, dalam kasus saya) bisa tampil di sirkuit sungguhan. Rencana saya untuk berkompetisi di GT dan balap ketahanan berasal dari sensasi yang sama: saya sangat percaya bahwa mengemudi jauh lebih murni dalam kategori-kategori ini daripada di formula. Kategori-kategori ini juga lebih mudah dijangkau, dan waktu yang saya habiskan untuk benar-benar mengemudi lebih banyak.

Pencapaian

Sekitar dua puluh "rekor dunia", yang berarti posisi pertama di papan waktu global (leaderboard). Tiga hasil yang ingin saya soroti: • RaceRoom: 10 besar dunia dalam time attack resmi untuk mobil touring tahun 1990-an, dengan Opel Vectra, pada setup bawaan. • WRC Generations: kemenangan dengan selisih sekitar tujuh detik pada sebuah stage Rally Jepang dalam liga resmi, dengan Toyota Yaris Rally1 modern, di tengah hujan, tanpa menyetel mobil. • Karting Pola (kart sewaan; ini bukan di simulator): peringkat ketujuh secara keseluruhan dalam klasifikasi dengan lebih dari 4.000 catatan waktu terdaftar, terpaut sepersepuluh detik dari rekor, mengemudi satu sesi sepuluh menit setiap dua bulan.