Ang Katapusan ng WRX — Nag-downsize ang World Rallycross patungong Euro RX, Nagsisimula ang Bagong Panahon

Inilunsad ang FIA World Rallycross Championship noong 2014 at nagpatakbo ng mga event sa buong Europe, North America, at Asia. Sa kasagsagan nito, ang mga pangalan tulad ni Petter Solberg at Andreas Bakkerud ay nakipagpaligsahan para sa titulo sa mahigit 600 horsepower na Supercars na may kakayahang tumakbo mula 0-100 km/h sa loob ng dalawang segundo. Ngunit sa mga nagdaang taon, ang paulit-ulit na pagbabago ng promoter, mga hamon sa pananalapi, at tumataas na gastos sa elektripikasyon ay nagpahirap sa isang global series.

Ang relaunch ng Euro RX noong 2026 ay muling nag-istruktura ng series sa paligid ng European calendar. Ang opener sa Latvia ay nakaakit ng malakas na entry list, kung saan ipinakita ni Johan Kristoffersson kung bakit siya pa rin ang benchmark sa kategorya sa pamamagitan ng dominanteng panalo. Sumagot si Bakkerud gamit ang panalo sa Hungary, na nangako ng isang mapaligsahang season. Ang Round 3 ay nakatakda sa Höljes, Sweden noong Hulyo 4–5.

Nahahati ang opinyon kung ano ang ibig sabihin ng paglipat mula WRX patungong Euro RX para sa rallycross. Nakikita ito ng ilan bilang malusog na pagbabalik sa mga ugat na European, na nagbibigay-daan sa series na muling makakonekta sa pinaka-masigasig na fanbase nito. Itinuturo naman ng iba ang malalaking panganib: ang pagkawala ng global platform ay nagpapababa ng apela sa sponsorship at media reach.

Pinananatili ng rallycross ang pangunahing spectacle nito — joker laps, multi-car start, at mga circuit na may halong surface. Wala sa mga ito ang nagbabago sa ilalim ng Euro RX. Kung ang series ay lalago sa bagong kabanata o haharap sa karagdagang contraction ay magiging mas malinaw sa pagtatapos ng unang European season na ito.