MERC第3站 約旦拉力賽——阿勒-阿提亞創造約旦第18勝暨MERC生涯第92勝傳奇

約旦拉力賽是中東拉力賽錦標賽中最具象徵意義的賽站。特殊賽段沿著死海（海拔負430公尺）上方的懸崖延伸，穿越約旦河谷乾燥的沙漠礫石，氣溫超過35度，對車手和賽車的極限發出嚴峻考驗。賽道旁有古代岩壁貼近，荒涼之美無與倫比。

阿勒-阿提亞從第一個賽段開始就接連刷出最速時間。亞軍沙特阿拉伯的哈姆扎·巴卡沙布在第9賽段遭遇雙次爆胎，損失超過5分鐘，一時退出爭冠行列，但最終以第二名完賽。科威特的謝赫·巴達爾·阿勒-法耶茲與黎巴嫩的約瑟夫·馬塔爾組合僅以3.1秒的差距壓過第四名，奪得第三。

「約旦對我來說是特別的地方。每次在這裡獲勝，我都會想起第一次來這裡的時候，」阿勒-阿提亞說。六屆達喀爾拉力賽總冠軍、WRC參賽經歷以及中東錦標賽92勝——他職業生涯的廣度，在世界賽車運動史上都是值得大書特書的。

MERC是一項在沙特阿拉伯、科威特、巴林、約旦等海灣和中東國家舉行、每年多場的地區錦標賽。國際媒體曝光有限，但參賽車手的技術水平和狂熱的本地球迷，與任何其他地區錦標賽相比毫不遜色。而那個中心人物，至今仍是無可匹敵的阿勒-阿提亞。

分解阿勒-阿提亞的MERC 92勝，其多樣性令人歎為觀止。大致分布為——約旦18勝、沙特阿拉伯15勝、巴林12勝、科威特11勝、阿曼和阿聯酋各9勝、黎巴嫩8勝、卡塔爾5勝——這表明他的「主場」不是某一個國家，而是整個中東地區。這與大多數全國或洲際冠軍的統治概念截然不同：他是一位真正屬於整個中東的車手。

關於約旦賽段的技術要點：從瓦迪拉姆懸崖向死海下降的路段涉及隨海拔下降而顯著變化的空氣密度。對於渦輪增壓拉力賽車，這意味著下降過程中的增壓壓力變化。阿勒-阿提亞在下坡賽段後半段加速的特徵性節奏，反映了他利用這一密度梯度的能力。巴卡沙布在第9賽段的雙次爆胎與下坡負荷轉移集中在前輪內側所致的疲勞斷裂相符。

就2026年MERC錦標賽而言，阿勒-阿提亞在三站結束後事實上處於無法追趕的位置。值得關注的是科威特年輕車手謝赫·巴達爾·阿勒-法耶茲的崛起。這位在約旦賽站獲得第三名的車手本季已三次登台，業界內部越來越多地將其列為後阿勒-阿提亞時代的最有力候選人。