APRC รอบ 2 — คาดูร์ได้ประโยชน์จากการถอนตัวของกิล คว้าแชมป์ South India Rally ครั้งที่ 49 ในความร้อนของ Chennai

South India Rally คือหนึ่งในกิจกรรมที่เก่าแก่ที่สุดในปฏิทินรถยนต์แรลลีภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก การแข่งขันครั้งที่ 49 ใช้เส้นทางผสมระหว่างกรวดและลาดยางรอบ Madras International Circuit สนามมอเตอร์สปอร์ตสมัยใหม่ชานเมือง Chennai เดือนเมษายนในอินเดียตอนใต้หมายถึงอุณหภูมิเกิน 35 องศาเซลเซียส — ภาระต่อระบบทำความเย็นและยางนั้นไม่มีที่ไหนในซีกโลกเหนือเทียบได้

เทอร์โบของ Kadur สูญเสียกำลังกลางเส้นทางพิเศษที่สองของวันสุดท้าย ทำให้เสียเวลาเกือบหนึ่งนาที แต่ในสเตจเดียวกัน Gaurav Gill ผู้นำสามสมัยแชมป์ APRC กลับพบปัญหาเครื่องยนต์และต้องถอนตัวออกจากตำแหน่งนำ «ตรงๆ ผมคิดว่าจบแล้ว» Kadur กล่าวที่เส้นชัย «ตอนที่เทอร์โบพัง หัวผมว่างเปล่าไปเลย»

Jeet Jabhakh และนักบินร่วม Musa Sherif จบอันดับสอง อันดับสามตกเป็นของสเปนคู่ Edgar Vigo Lopez และ Fatima Ameneiro Teijeiro ทีมแขกรับเชิญที่เดินทางมาเอเชียและจบบนโพเดียมในผลลัพธ์ที่ไม่คาดคิด

ชัยชนะนี้ยังเป็นการคว้า APRC ครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Arka Motorsports ทีมอินเดียของ Kadur รูปแบบสองแชมป์ — ผนวก APRC และ INRC ในงานเดียว — สะท้อนให้เห็นว่าวงการมอเตอร์สปอร์ตของอินเดียกำลังปรับตัวเข้าสู่มาตรฐานสากลอย่างต่อเนื่อง การตอบโต้ของ Gill ในรอบถัดไปเป็นที่จับตามอง

ควรเพิ่มบันทึกทางเทคนิคเกี่ยวกับปัญหาเทอร์โบของ Kadur อุณหภูมิ 35–38 องศาเซลเซียส ความชื้น 70% ในเดือนเมษายนที่ Chennai สร้างภาระความร้อนบน intercooler สูงกว่าสนามแข่ง ERC หรือ WRC ทั่วไปถึง 2–3 เท่า ชุดเทอร์โบของ Škoda Fabia Rally2 ออกแบบมาเพื่อสกัดกำลังสูงสุดกว่า 300 แรงม้า แต่เส้นทางพิเศษที่ค่อนข้างช้าและมีพื้นผิวผสมรอบมาดราสสร้างเงื่อนไขที่ระบบระบายความร้อนไม่สามารถทันกับภาระความร้อนได้ ปัญหา «เทอร์โบพัง» ของ Kadur น่าจะเป็นการสูญเสียกำลังต่อเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ไม่ใช่ความเสียหายร้ายแรงของชิ้นส่วน