César Iglesias

Why Motorsport

Budaya automotif telah menjadi sebahagian daripada seluruh hidup saya, dan sejauh yang saya ingat saya sentiasa mahu menjadi pelumba profesional. Semangat sebenar terhadap sukan permotoran dan pemanduan bermula ketika saya berusia tujuh atau lapan tahun, hasil daripada permainan video Gran Turismo. Kira-kira setahun kemudian, dalam sesi karting pertama saya, saya tahu dengan pasti bahawa inilah yang ingin saya curahkan sepanjang hidup saya. Itulah sensasi memandu: saat apabila semuanya hilang dan hanya ada saya dan kereta. Perasaan terhubung dengan kereta itu, apabila kita merasakan kereta mula "memandu sendiri" — hanya sukan permotoran yang pernah memberikan itu kepada saya, dan itulah sebab utama semangat ini.

Goals & Vision

Matlamat saya adalah untuk menunjukkan bahawa seorang sim racer biasa boleh menjadi pelumba profesional dengan banyak usaha dan dedikasi. Lebih khusus lagi, saya berharap dapat merasai pusingan pertama saya di litar dengan kereta perlumbaan pada 2027, sama ada dalam perlumbaan atau ujian. Jika saya berjaya mengumpul dana yang cukup, saya berhasrat untuk bertanding dalam Toyota GR Cup atau TCR Spain, sebagai laluan masuk ke GT3, GT2 dan juga prototaip serta perlumbaan ketahanan (endurance). Tahun 2027 amat penting kerana ia akan membolehkan saya menunjukkan bahawa seorang sim racer (seorang remaja, dalam kes saya) boleh menampilkan prestasi di litar sebenar. Rancangan saya untuk berlumba GT dan ketahanan datang daripada perasaan yang sama: saya sangat percaya bahawa pemanduan jauh lebih tulen dalam kategori-kategori ini berbanding formula. Kategori-kategori ini juga lebih mudah dicapai, dan masa saya memandu sebenar adalah lebih banyak.

Highlights

Kira-kira dua puluh "rekod dunia", iaitu tempat pertama dalam papan catatan masa global (leaderboard). Tiga keputusan yang ingin saya ketengahkan: • RaceRoom: 10 teratas dunia dalam time attack rasmi untuk kereta touring tahun 1990-an, dengan Opel Vectra, pada setup lalai. • WRC Generations: kemenangan dengan kelebihan kira-kira tujuh saat pada satu peringkat Rali Jepun dalam liga rasmi, dengan Toyota Yaris Rally1 semasa, dalam hujan, tanpa menala kereta. • Karting Pola (kart sewa; ini bukan di simulator): tempat ketujuh keseluruhan dalam klasifikasi dengan lebih daripada 4,000 catatan masa didaftarkan, sepersepuluh saat di belakang rekod, memandu satu sesi sepuluh minit setiap dua bulan.