전동 모터스포츠의 현재 위치 — 포뮬러 E 시즌 12 총괄

Gen3 Evo 개량·세력도 변화·가솔린 카테고리와의 공존을 묻다

2026년의 포뮬러 E 시즌 12는 Gen3 Evo 규정의 두 번째 해로서 기술적인 성숙기를 맞이했다. 최고 출력 350kW의 머신이 펼치는 시가지전은 TV 시청률의 새로운 데이터와 함께 '전동 모터스포츠의 성숙'을 나타내고 있다. 한편 WRC·F1·다카르와의 시청자 획득 경쟁은 격화되고 있으며, 가솔린 엔진 카테고리와의 공존은 단순하지 않다.

Gen3 Evo 규정은 2025년에 도입되어, 2026년의 시즌 12에서 2년째를 맞이했다. 전년 대비 주요 변경점은 전륜 모터의 회생 효율 개선(최대 200kW에서 220kW로)과, 배터리 매니지먼트 시스템의 제어 알고리즘의 통일화다. 후자는 경기 단체 ABB가 팀 간의 기술 격차를 줄이기 위해 도입한 조치로, 소프트웨어 우위의 팀이 유리했던 구도를 시정했다.

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CHAPTER 1 PREVIEW

■ Gen3 Evo 기술 상세——전륜 회생 시스템이 바꾼 경기의 성격 Gen3 Evo 섀시에서의 전륜 회생 시스템의 역할은 단순한 '에너지 회수'를 넘어 경기의 주행 다이나믹 그 자체를 바꿨다. 전륜에 독립된 모터...

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