F1への道はグラスルーツから：世界各国の育成パイプライン比較

日本・英国・フランス・ブラジルのカート→F1ルートを構造比較する

マックス・フェルスタッペン、シャルル・ルクレール、ランド・ノリス——F1の現役チャンピオン候補たちの共通点はカート育成からのエスカレーターだ。しかし「カートからF1まで」のルートは国によって全く異なる構造を持ち、投資額・制度的サポート・移籍のタイミングがグリッドに並べるドライバーの出身国を決定する。日本のシステムは国際舞台で戦えるルートを十分に整備できているのか。

英国は世界最大のモータースポーツ産業集積地であり、F1への育成ルートが最も整備された国だ。カート（5〜15歳）→フォーミュラ4（16〜18歳）→フォーミュラ3・FIA F3（19〜21歳）→FIA F2（20〜23歳）→F1という階段が明確に存在し、各ステップに国際規格のレースシリーズが設置されている。オックスフォードシャー・バンベリー周辺には100以上のレーシングチームが集積しており、ドライバーは国籍に関わらず自費または後援者資金でこのラダーを上れる。

SUBSCRIBER EXCLUSIVE

続きを読む — 全14段落

この記事はWSJ購読者限定です。購読することで全文をお読みいただけます。

CHAPTER 1 PREVIEW

■ スーパーライセンスポイント制度の詳細——日本のカテゴリはどれほど不利か FIAスーパーライセンスは、F1参戦に必要な免許であり、取得には過去3年間で累計40ポイントを獲得する必要がある。ポイントはカテゴリの格に応じて付与され、FIA ...

年間プランを購読 — ¥8,000/年BEST VALUE 月額プランを購読 — ¥800/月

既に会員の方はこちらからログイン

F1コスト上限規制の現実 — 小チームへの影響とFIAの限界

FIAが2021年に導入したF1コスト上限（Cost Cap）は、2026年シーズンにおいて1億3,500万ドルに設定されている。上限の存在がコンストラクター間の競争を均等化するという当初の理念と、実…

FOUNDING READER

この雑誌は、世界がまだ知らない時期に100人が信じてくれたから存在しています。

座席 #001 は、あなたかもしれません。

← 記事一覧に戻る

F1への道はグラスルーツから：世界各国の育成パイプライン比較

続きを読む — 全14段落

コメント

F1コスト上限規制の現実 — 小チームへの影響とFIAの限界