セットアップを、彼はいじらない — 15歳は、自分の言葉を確かめられる形にした

シミュレーターのタイムアタックで上位に入るには、二つの能力が要る。運転と、車のセッティングだ。多くの場合、後者の比重は小さくない。サスペンション、ギア比、空力、タイヤの内圧——数字を詰めた者が上に行く。

César（15）は、それをやらない。

「よほど重要なものでない限り、私は車を調整しません。デフォルトのセットアップで走ります。そうすれば適応力と汎用性も鍛えられるからです」

彼が挙げた3つの実績のうち、2つに同じ注釈がついている。セットアップを触らずに出した記録だ、と。

ひとつは RaceRoom の公式タイムアタックで、90年代のツーリングカー——オペル・ベクトラで世界の上位10位に入ったこと。もうひとつは WRC Generations の公式リーグで、雨のラリー・ジャパンのステージを現行の Rally1、トヨタ・ヤリスで走り、約7秒差で勝ったこと。どちらも、車には手を入れていない。

スペイン北部アストゥリアス州、シエロという街に住んでいる。プロジェクト名は CI.Racing。Instagram のフォロワーは4,850人、月の閲覧は約8万回で、今も伸びている。

車の文化は物心つく前から生活の中にあった。だが本当に始まったのは7歳か8歳のとき、ゲーム『グランツーリスモ』だった。その1年ほど後、初めてカートに乗った日に決まったという。

「車と一体になっている感覚、車が『勝手に走り始める』ように感じる瞬間。あれを与えてくれたのはモータースポーツだけでした」

■ 唯一、実車に触れている数字

シムの記録は、シムが上手いことしか証明しない。実車との接点は、彼の資料のなかに一つだけある。

地元の Karting Pola のレンタルカート。総合ランキングで7位。登録されているタイムは4,000件を超える。コースレコードとの差は0.1秒。

そして彼は、そこを2か月に一度、10分間しか走っていない。

■ 楽な道は一つもなかった

「このプロジェクトに、楽なところは一つもありませんでした。全部、自分で取りにいくしかなかった」

いちばん苦しかったのは、おそらく二つの時期だと彼は言う。SNSを始めたときと、シミュレーターで本気で競い始めたときだ。後者では、自分のレベルが高くないと分かってから毎日1〜3時間走り続けた。「いま自分でも到達するのが難しいレベル」に届くまで。

競技のカテゴリーは絞っていない。GT3、ポルシェカップ、GT4、ハイパーカー系プロトタイプ、TCR、Praga R1。ラリーは WRC Generations から入った。いまはF4・F3・F1といったフォーミュラ、ツーリングカー、現代と往年のプロトタイプを中心に、ときどきドリフト、スーパーGT、トゥリスモ・カレテーラ、オーストラリアン・スーパーカーも走る。