César Iglesias

Why Motorsport

Bahagi na ng buong buhay ko ang kultura ng sasakyan, at hangga't naaalala ko, gusto ko nang maging propesyonal na driver. Ang tunay na pagmamahal sa motorsport at sa pagmamaneho ay nagsimula noong ako ay pito o walong taong gulang, salamat sa video game na Gran Turismo. Mga isang taon pagkatapos, sa aking unang karting session, tiyak kong nalaman na dito ko nais ialay ang buong buhay ko. Ito ang pakiramdam ng pagmamaneho: ang sandaling iyon na nawawala ang lahat at ikaw na lang at ang kotse. Ang pakiramdam na iyon na konektado ka sa kotse, kapag nararamdaman mong nagsisimula ang kotse na "magmaneho nang kusa" — motorsport lamang ang nagbigay niyon sa akin, at iyon ang pangunahing dahilan ng pagmamahal na ito.

Goals & Vision

Ang layunin ko ay ipakita na ang isang karaniwang sim racer ay maaaring maging propesyonal na driver, sa pamamagitan ng maraming pagsisikap at dedikasyon. Mas partikular, umaasa akong makakuha ng aking unang mga lap sa track gamit ang isang competition car sa 2027, maging sa karera o sa mga test. Kung makakalikom ako ng sapat na pondo, balak kong makipagkumpetensya sa Toyota GR Cup o TCR Spain, bilang daan patungo sa GT3, GT2, at maging sa mga prototype at endurance racing. Napakahalaga ng 2027 dahil sa pamamagitan nito ay maipapakita ko na ang isang sim racer (isang tin-edyer, sa kaso ko) ay kayang magpakita ng husay sa isang totoong track. Ang plano kong makipagkarera sa GT at endurance ay mula sa parehong pakiramdam: lubos akong naniniwala na mas dalisay ang pagmamaneho sa mga kategoryang ito kaysa sa formula. Mas abot-kamay din ang mga ito, at mas mahaba ang oras na ginugugol ko sa aktuwal na pagmamaneho.

Highlights

Humigit-kumulang dalawampung "world record," ibig sabihin ay mga unang puwesto sa mga global leaderboard. Tatlong resulta ang gusto kong itampok: • RaceRoom: nasa global top 10 sa isang opisyal na time attack para sa mga touring car ng dekada 1990, sakay ng Opel Vectra, sa default na setup. • WRC Generations: panalo nang humigit-kumulang pitong segundo sa isang stage ng Rally Japan sa isang opisyal na liga, sakay ng modernong Rally1 na Toyota Yaris, sa ulan, nang hindi inaayos ang kotse. • Karting Pola (rental kart; hindi ito sa isang simulator): ikapito sa pangkalahatan sa isang klasipikasyon na may mahigit 4,000 na nakarehistrong lap time, isang ikasampu ng segundo ang layo sa record, habang isang sampung-minutong session lang ang minamaneho ko tuwing dalawang buwan.