César Iglesias

Why Motorsport

فرهنگ خودرو در تمام زندگی‌ام حضور داشته، و تا جایی که به یاد دارم همیشه می‌خواستم راننده‌ای حرفه‌ای شوم. شور واقعی نسبت به موتوراسپرت و رانندگی وقتی شروع شد که 7 یا 8 ساله بودم، به لطف بازی ویدیویی Gran Turismo. حدود یک سال بعد، در اولین نوبت کارتینگم، دیگر با قطعیت می‌دانستم که این همان چیزی است که می‌خواهم زندگی‌ام را وقفش کنم. این حسِ رانندگی است: آن لحظه‌ای که همه‌چیز محو می‌شود و فقط تو و ماشین می‌مانید. آن حسِ در تماس بودن با ماشین، وقتی حس می‌کنی ماشین «خودش شروع به راندن می‌کند». فقط موتوراسپرت این حس را به من داده، و همین دلیل اصلی این شور است.

Goals & Vision

هدفم این است که نشان دهم یک سیم‌ریسر معمولی می‌تواند با تلاش و پشتکار فراوان، راننده‌ای حرفه‌ای شود. به‌طور مشخص‌تر، امیدوارم در 2027 نخستین دورهایم را روی پیست با یک خودروی مسابقه‌ای بزنم، چه در مسابقه چه در تست. اگر بودجهٔ کافی جمع کنم، قصد دارم در Toyota GR Cup یا TCR Spain رقابت کنم، به‌عنوان راهی به سمت GT3، GT2 و حتی پروتوتایپ‌ها و مسابقات استقامت. 2027 این‌قدر اهمیت دارد چون به من اجازه می‌دهد نشان دهم یک سیم‌ریسر (در مورد من یک نوجوان) می‌تواند روی پیست واقعی عملکرد داشته باشد. برنامه‌ام برای مسابقه در GT و استقامت هم از همین حس می‌آید: عمیقاً باور دارم رانندگی در این رده‌ها بسیار خالص‌تر از فرمول‌هاست. این‌ها همچنین در دسترس‌ترند، و زمان بیشتری را واقعاً صرف رانندگی می‌کنی.

Highlights

حدود 20 «رکورد جهانی»، یعنی مقام‌های اول در جدول‌های زمانی جهانی (leaderboard). سه نتیجه که انتخاب می‌کنم: • RaceRoom: حضور در میان 10 نفر برتر جهان در یک مسابقهٔ زمان‌سنجی رسمی برای خودروهای تورینگ دههٔ نود، با یک Opel Vectra، با ستاپ پیش‌فرض. • WRC Generations: پیروزی با اختلاف حدود 7 ثانیه در یک مرحله از Rally Japan در یک لیگ رسمی، با یک Rally1 امروزی، یعنی Toyota Yaris، زیر باران، بدون تنظیم خودرو. • Karting Pola (کارت‌های اجاره‌ای؛ این یکی در شبیه‌ساز نیست): رتبهٔ هفتم در رده‌بندی کلی با بیش از 4,000 زمان ثبت‌شده، یک‌دهم ثانیه با رکورد فاصله، با یک نوبت 10 دقیقه‌ای هر دو ماه.

Current Challenge

هیچ‌چیز در این پروژه آسان نبوده است. مجبور بوده‌ام برای همه‌چیز بجنگم، و زحمت زیادی داشته. شاید دو سخت‌ترین دوره، شروع در شبکه‌های اجتماعی و شروع رقابت جدی در شبیه‌ساز بوده‌اند. روی محتوایم زیاد کار کردم و خیلی مراقب حسابم بودم. در سیم‌ریسینگ رقابتی، وقتی دیدم سطحم چندان بالا نبود، روزی 1 تا 3 ساعت تمرین کردم تا به سطحی رسیدم که، حتی الان هم، رسیدن به آن برایم سخت است. الآن چالش این است که رانندگی با خودروهای واقعی را شروع کنم و به یک سیم‌ریسر حرفه‌ای تبدیل شوم. فعلاً عضو هیچ تیم یا ساختار رقابتی نیستم، هرچند دارم به پیوستن به تیمی که در بالاترین سطح رقابت می‌کند فکر می‌کنم.