César Iglesias

Por qué el Motorsport

La cultura del automóvil ha estado presente toda mi vida y, desde que tengo recuerdos, he querido ser piloto profesional. La verdadera pasión por el motorsport y por pilotar empezó cuando tenía 7-8 años, gracias al videojuego Gran Turismo, y un año más tarde, más o menos, en mi primera sesión de karting, supe perfectamente que eso era a lo que quería dedicar mi vida. Es la sensación de conducir: ese momento en el que todo desaparece y solo estás tú con el coche. Esa sensación de estar en contacto con el coche, cuando sientes que el coche empieza «a conducirse solo», solo me la ha transmitido el automovilismo, y esa es la razón principal de esta pasión.

Metas & Visión

Mi objetivo es demostrar que un simracer del montón puede llegar a ser piloto profesional con mucho esfuerzo y dedicación. Más concretamente, espero tener mis primeras impresiones en pista con un vehículo de competición en 2027, ya sean carreras o test. Si consigo recaudar suficiente financiación, tengo intención de competir en la Toyota GR Cup o en la TCR Spain como vía de entrada a GT3, GT2 e incluso prototipos y resistencia. Los objetivos de 2027 son especialmente importantes porque podría demostrar que un simracer (adolescente, en mi caso) puede rendir en pista. Y mis planes de pilotar GT o resistencia se basan en esa misma sensación: creo profundamente que el pilotaje es mucho más puro en estas categorías que en fórmulas; además, son más accesibles y el tiempo pilotando es mayor.

Destacados

Alrededor de 20 «récords mundiales», es decir, primeros puestos en clasificaciones globales. Destacaría estos tres logros: • RaceRoom: top 10 mundial en una contrarreloj oficial con turismos de los noventa, con un Opel Vectra y el setup por defecto. • WRC Generations: victoria por unos siete segundos en un tramo del Rally de Japón, en una liga oficial, con el Toyota Yaris Rally1 actual, bajo la lluvia y sin ajustar el coche. • Karting Pola (karts de alquiler; este resultado no es del simulador): séptimo en la clasificación general, con más de 4.000 tiempos registrados, a una décima del récord, haciendo una tanda de 10 minutos cada dos meses.

Desafío actual

En este proyecto no ha habido ninguna facilidad: he tenido que pelearlo todo y me ha costado un buen esfuerzo. Puede que las dos etapas más duras hayan sido empezar en redes sociales y empezar a competir en serio en el simulador. He trabajado mucho el contenido y he cuidado mucho mi cuenta; y en el simracing competitivo, al ver que no estaba a un nivel muy alto, entrenaba entre una y tres horas diarias hasta alcanzar un nivel que incluso ahora me cuesta alcanzar. Ahora el reto es empezar a pilotar coches reales y convertirme en simracer profesional. Actualmente no formo parte de ningún equipo ni estructura competitiva, aunque sí estoy valorando entrar en un equipo que compita al máximo nivel.