بطولة اليابان للدرت ترايال الجولة 4 سوناغاوا — تأكيد فائزو الفئات، المحطة التالية إيبيسو

سوناغاوا من أبرز مواقع الدرت ترايال في هوكايدو، وتشتهر بمزجها بين المقاطع السريعة المستوية والمنعطفات التقنية المتطلبة. كانت الأحوال مستقرة خلال عطلة السباق، وسُجّلت أوقات سريعة عبر جميع الفئات.

في فئة D2 العليا، انتصر تانيغاوا توشيوكي بزمن 1'22.011. حصد أوتاني يوكيماسا شرف فئة D1 بـ 1'32.942. فازت فئة SC أوكاموتو تاييسي (1'22.958)، وSA2 كاساهارا ريكو (1'23.838)، وSA1 فوكوشيما كينداروه (1'30.989)، وفئة N هوسوكي توموياه بزمن 1'24.580.

تحتل جولة هوكايدو ثقلاً خاصاً في تقويم البطولة. يعرف السائقون المحليون كل دقيقة من دقائق السطح وضغطوا بميزة الأرض الخاصة على المنافسين القادمين من أرجاء اليابان. أثبت اختيار الإطارات وإدارة المرحلة أنهما العاملان الحاسمان طوال اليوم.

تُقام الجولة 5 في مضمار إيبيسو الجنوبي الجديد في 18–19 يوليو. يتطلب التصميم المتموج والمعقد لإيبيسو إعداداً وأسلوب قيادة مختلفَين تماماً عن سوناغاوا، مما يجعلها جولة محورية مع اقتراب النصف الثاني من الموسم.

تُظهر نظرة أكثر دقة على بيانات التوقيت أن هامش الفائز في فئة D2 تانيغاوا بزمن 1'22.011 كان نحو 0.8 ثانية أمام المركز الثاني — فارق صغير وفق معايير السباقات على الطريق، لكنه ذو شأن في عالم الدرت ترايال حيث تُحدد عدائية واحدة النتيجة. أثبت اختيار الإطارات وتعديلات ارتفاع الهيكل أنهما حاسمان في بيئة عالية السرعة حيث تفصل أعشار الثانية مراكز البطولة. كون الفائز SA2 كاساهارا والفائز SC أوكاموتو سجّل كلاهما أزمنة في نطاق 1'23 — فئتان مختلفتان وأنظمة آليات مختلفة — يعكس مدى تقارب المستويات التقنية للفئتين.

تشريح مضمار سوناغاوا إلى قطاعات يكشف نمطاً ثابتاً: حقق قادة D2 و SC فوارقهم في القطاع الافتتاحي المستوي السريع، بينما فصلت النصف الثاني الأكثر تقنياً السائقين بالمهارة لا بالآلة. أبلغت عدة فرق أن السطح في القطاع الثاني كان أوعر من السنوات الأخيرة.

نتيجة جولة هوكايدو تُغذّي مباشرةً معركة البطولة في النصف الثاني. المصنفون في القمة بسوناغاوا مرشحون جميعاً للتنافس في الجولة 5 بإيبيسو، لكن إيبيسو نوع مختلف تماماً. مدى قدرة كل فريق على تكييف حزمة سوناغاوا مع ظروف إيبيسو سيكون مقياساً حقيقياً للعمق التقني في النصف الثاني من موسم 2026.