سيا ميتسوهاشي

لماذا الموتورسبورت

منذ أن أتذكر، كانت السيارات شغفي الوحيد. في سن الثالثة، أهداني أحد الجيران سيارة Skyline GT-R كهربائية، وبدون أن يعلمني أحد، اكتشفت بنفسي كيفية التراجع للخلف والدوران في الأماكن الضيقة. اشترت لي أمي GT-R وGran Turismo 4 على PS2، وكنت أقضي كل يوم في السباق على مضامير الحصى والثلج. بمشاهدة الأنيمي "Touge D"، حلمت بأن أقود هكذا يومًا ما. ثم اكتشفت أقراص DVD لسباقات WRC في متجر لتأجير الأفلام، وحين رأيت سرعة سيارات الرالي الخارقة على التضاريس الوعرة، اشتعل حلم: "أريد المنافسة في WRC." في المرحلة الابتدائية، أخذني عمي — بطل سباقات Dirt Trial اليابانية عشر مرات متتالية — إلى إحدى الفعاليات. لن أنسى أبدًا قوة الجاذبية الشديدة التي أحسست بها كمساعد في سيارة Impreza وLancer Evolution X. في تلك اللحظة اتخذت قراري: "أريد ممارسة Dirt Trial." لكن طوال المرحلة الإعدادية والثانوية، لم يكن لديّ أصدقاء مقربون يشاركونني هذا الشغف — الحديث عن السيارات كان يجلب السخرية فحسب — فكنت أردد لنفسي: "لا أهتم بالسيارات." في الثانوية انجذبت إلى تصفيف الشعر وكنت أهتم بشعري كل صباح. بعد التخرج، شجعني الجميع على أن أصبح مصففًا للشعر، وزرت حتى مدرسة تجميل لتجربة ذلك. غير أن رياضة السيارات كانت دائمًا تسكن خلفية ذهني. في حالة من التردد، قررت الالتحاق بالجامعة والعمل بدوام جزئي في محل عمي. في عام 2019، أعادني عمي إلى عالم Dirt Trial. في اللحظة التي أحسست فيها مجددًا بإثارة مقعد المساعد، كان قراري قد اتُّخذ. خضت أولى مشاركاتي في الرالي شتاءً بسيارة Daihatsu Mira 4WD، وفي العام التالي اشتريت Daihatsu Storia 1.3L FF. ومن هناك بدأت حياتي الجادة في Dirt Trial.

الأهداف والرؤية

لديّ أهداف كثيرة الآن. أكبر هدف لي كسائق هو الفوز ببطولة All-Japan Dirt Trial. لا أستطيع القول بعد إنني أتحكم تمامًا في EK9 أو Impreza — لا يزال أمامي طريق طويل لأصبح متوحدًا مع السيارة. على الصعيد النفسي، أكبر تحدٍّ هو تلك اللحظات التي أبدأ فيها بالتوتر وأعجز عن الانتقال للمستوى التالي. أريد القدرة على القيادة بحرية، مع تركيز عميق، وتمتع كامل. على الصعيد التجاري، أريد تنمية هذه المنصة لتصبح أكبر. أريد أن يُحِبَّ الناسُ حول العالم رياضةَ الرالي وDirt Trial تمامًا كما يحبون كرة القدم وكرة السلة. للسائقين الذين يشعرون بالوحدة — أريد لهذا الموقع أن يمنحهم أحلامًا ومسارات جديدة واكتشافات جديدة. وبوصفي سائقًا ورائد أعمال في آنٍ واحد، سأنقل هذا إلى المسرح العالمي. السبب في بناء هذا العمل هو خوض السباقات على ذلك المسرح بنفسي في نهاية المطاف. أريد رفع القيمة العالمية لـ DirtMan، والاعتراف بي من قِبَل الناس حول العالم كشيء مثير للاهتمام حقًا — وسأستمر في المضي قدمًا.

أبرز الإنجازات

في عام 2020، خضت أولى مشاركاتي في الرالي بسيارة Daihatsu Mira 4WD. بينما كانت سيارات رالي جادة كـ Impreza وLancer Evolution من حولي، صقلت مهاراتي بسيارة خفيفة الوزن وحصلت على أول منصة تتويج لي. في عام 2023، خضت سباق Dirt Trial بسيارة Daihatsu Storia 1.3L FF. كانت بطولة مليئة بالمشقة والإحباط، لكنني أنجزت اختصارًا غير مسبوق في Naeba وحققت أول فوز هناك. على إثر ذلك، جئت في المركز الثاني في النهائيات اليابانية وفزت بجولتين إقليميتين متتاليتين. في عام 2026، فزت بالسلسلة الإقليمية لرالي هوكايدو بسيارة Subaru Impreza GDB. في Sunagawa ضمن بطولة All-Japan Dirt Trial، سجلت أسرع وقت دوري بسيارة Honda Civic EK9 وجئت في المركز الرابع في الترتيب العام.