César Iglesias

لماذا الموتورسبورت

كانت ثقافة السيارات حاضرة في حياتي كلها، ومنذ أن وعيت وأنا أريد أن أصبح سائقاً محترفاً. بدأ الشغف الحقيقي برياضة السيارات والقيادة حين كان عمري 7 أو 8 أعوام، بفضل لعبة الفيديو Gran Turismo. وبعد نحو عام، في أول جلسة كارتينغ لي، عرفت على وجه اليقين أن هذا ما أريد أن أكرّس له حياتي. إنه إحساس القيادة: تلك اللحظة التي يتلاشى فيها كل شيء ولا يبقى إلا أنا والسيارة. ذلك الإحساس بأن أكون على تواصل مع السيارة، حين أشعر أنها تبدأ «بقيادة نفسها بنفسها». لم يمنحني هذا الإحساس سوى رياضة السيارات، وهذا هو السبب الرئيسي لهذا الشغف.

الأهداف والرؤية

هدفي هو أن أثبت أن متسابق محاكاة عادياً يمكنه أن يصبح سائقاً محترفاً، بالكثير من الجهد والتفاني. وبشكل أكثر تحديداً، آمل أن أخوض أول لفّاتي على الحلبة في سيارة سباق تنافسية في 2027، سواء في سباقات أو اختبارات. وإذا جمعت التمويل الكافي، أنوي المنافسة في Toyota GR Cup أو TCR Spain، كبوابة دخول إلى GT3 وGT2 وحتى النماذج الأولية وسباقات التحمّل. عام 2027 مهم جداً بالنسبة لي لأنه سيتيح لي أن أثبت أن متسابق محاكاة (مراهقاً في حالتي) يمكن أن يقدّم أداءً على حلبة حقيقية. وخطتي للتسابق بسيارات GT والتحمّل تنبع من الإحساس نفسه: أؤمن إيماناً عميقاً بأن القيادة أنقى بكثير في هذه الفئات منها في الفورمولا. كما أنها أيسر منالاً، وتقضي وقتاً أطول في القيادة فعلياً.

أبرز الإنجازات

نحو 20 «رقماً قياسياً عالمياً»، أي مراكز أولى في جداول الأزمنة العالمية (leaderboards). ثلاث نتائج أختارها: • RaceRoom: مركز ضمن أفضل 10 في العالم في سباق رسمي ضد الساعة لسيارات التورينغ من التسعينيات، بسيارة Opel Vectra، بالإعداد الافتراضي. • WRC Generations: فوز بفارق نحو 7 ثوانٍ في مرحلة من رالي اليابان، في دوري رسمي، بسيارة Rally1 حالية هي Toyota Yaris، تحت المطر، دون تعديل السيارة. • Karting Pola (سيارات كارت مستأجرة؛ هذه النتيجة ليست من محاكاة): المركز السابع في الترتيب العام الذي يضم أكثر من 4,000 زمن مسجّل، على بُعد عُشر ثانية من الرقم القياسي، بجلسة واحدة مدتها 10 دقائق كل شهرين.

التحدي الحالي

لم يكن شيء في هذا المشروع سهلاً. اضطررت إلى الكفاح من أجل كل شيء، وكلّفني ذلك جهداً كبيراً. ربما كانت أصعب مرحلتين هما البدء على وسائل التواصل الاجتماعي، والبدء في المنافسة بجدية على جهاز المحاكاة. عملت بجدّ على محتواي واعتنيت كثيراً بحسابي. وفي سباقات المحاكاة التنافسية، حين رأيت أن مستواي لم يكن مرتفعاً جداً، تدرّبت من ساعة إلى ثلاث ساعات يومياً حتى بلغت مستوى ما زلت أجد، حتى الآن، صعوبة في بلوغه. التحدي الآن هو أن أبدأ قيادة سيارات حقيقية وأن أصبح متسابق محاكاة محترفاً. لست حالياً جزءاً من أي فريق أو هيكل تنافسي، رغم أنني أفكّر في الانضمام إلى فريق يتنافس على أعلى مستوى.