César Iglesias

走上賽車之路的契機

汽車文化貫穿了我的整個人生，從我有記憶以來，我一直想成為職業車手。我對賽車運動與駕駛的真正熱情始於7歲或8歲那年，要歸功於電玩遊戲Gran Turismo。大約一年後，在我第一次開卡丁車時，我確定無疑地知道，這就是我想奉獻一生去做的事。 這是一種駕駛的感覺：那一刻一切都消失了，只剩下你和這輛車。那種與車連在一起的感覺，當你感覺到車「開始自己跑起來」的時候——只有賽車運動帶給我這種感覺，這也是這份熱情最主要的原因。

目標與願景

我的目標是證明，一個普普通通的模擬賽車手，憑藉大量的努力和投入，也能成為職業車手。 更具體地說，我希望能在2027年駕駛正式比賽用車首次上賽道，無論是比賽還是測試。如果能籌到足夠的資金，我打算參加Toyota GR Cup或TCR Spain，把它們當作通往GT3、GT2乃至原型車和耐力賽的入門途徑。 2027年之所以如此重要，是因為它能讓我證明，一個模擬賽車手（在我的情況下是一名青少年）也能在真實賽道上表現出色。我想開GT和耐力賽車的計畫，也是源自同樣的感覺：我深信，這些類別裡的駕駛遠比方程式純粹。它們也更容易進入，實際駕駛的時間也更長。

過往亮點

大約20項「世界紀錄」，也就是在全球排行榜上排名第一。我想從中挑出三項成績： • RaceRoom：在一場針對90年代房車的官方計時賽中，駕駛Opel Vectra，擠進全球前10，使用預設調校。 • WRC Generations：在一個官方聯賽中，駕駛現役Rally1賽車Toyota Yaris，在雨中的日本拉力賽賽段上以約7秒的差距獲勝，且沒有調整賽車。 • Karting Pola（租賃卡丁車；這一項不是在模擬器中取得的）：在一個登錄了4,000多筆圈速的排名中獲得總成績第7名，與紀錄相差0.1秒，每兩個月進行一次10分鐘的駕駛。

當前的挑戰

這個計畫裡沒有一件事是容易的。一切都得靠自己去爭取，花了相當大的力氣。最艱難的兩個階段大概是：開始經營社群媒體，以及開始在模擬器裡認真參與競爭。我在內容上下了很大功夫，也很用心經營自己的帳號。在競技模擬賽車中，當我發現自己的水準不算很高時，我每天訓練1到3個小時，直到達到一個即使現在我也覺得很難達到的水準。 現在的挑戰是開始駕駛真車，並成為一名職業模擬賽車手。目前我還沒有加入任何車隊或競賽組織，不過我正在考慮加入一支在最高水準競爭的車隊。